Как отмечалось на вчерашнем оперативном совещании у Владимира Якунина, 9 из этих пригородных компаний, которые обслуживают, к слову, 37 субъектов Российской Федерации, имеют в составе своих учредителей ОАО «РЖД». Десятая компания – «Пермский экспресс» – полностью частная.

Владимир Якунин подчеркнул, что такой вид железнодорожной деятельности необходимо превратить в рентабельный, поскольку только в этом случае могут быть созданы приемлемые экономические условия для замены подвижного состава, и в последующем можно ставить вопрос о передаче необходимого имущественного комплекса окончательно в частные руки. Это позволит пригородным пассажирским компаниям функционировать не в качестве агентских, как сегодня, от имени ОАО «РЖД», а наоборот, приобрести некоторую свободу, необходимую для осуществления нормальной экономической деятельности.

Как отметил начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти Виктор Ребец, всё более усложняется взаимодействие с властями субъектов Российской Федерации в плане выделения денег на работу пригородного комплекса. Например, в сравнении с прошлым годом по отношению к нынешнему уровень выделяемых регионами дотаций, по некоторым оценкам, будет уменьшен более чем в два раза.

Доказать властям необходимость выделения помощи пригородным компаниям – большая и сложная работа. Так, чтобы убедить администрацию Ставропольского края уменьшить тариф на перевозки до уровня ниже экономически обоснованного, пришлось организовать не одну встречу. И в последних числах декабря региональные власти внесли в бюджет края необходимые поправки. Подобная работа с региональными властями усложняется ещё и тем, что необходимость сохранения существующих объёмов перевозок приходится доказывать регулярно.

Как считают в ФПК, существенного увеличения тарифов на пассажирские перевозки пассажиров в этом году наблюдаться не будет. Например, тарифы на перевозки в поездах «Сапсан» и вовсе останутся на прежнем уровне.

По итогам прошлого года среднесетевое повышение тарифов на пригородные перевозки составило 3,2%. В этом же году серьёзного увеличения этой цифры ожидать не стоит – выше уровня инфляции 2012 года она не будет.

Вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов заострил внимание владельца инфраструктуры и перевозчиков на одном из вопросов, которые предстоит решать в самое ближайшее время, – произошедшем повышении спроса на пассажирские перевозки Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Так, 1 января они выросли к уровню прошлого года на 27%. В середине января ожидается увеличение от 5% до 11%. Между тем в первой половине 2012 года ФПК займётся разработкой программы лояльности для пассажиров дальнего следования, а также первого этапа программы управления доходностью при установлении тарифов на дальние перевозки в зависимости от спроса. Завершение программы доходности планируется приблизительно через год – в первой половине 2013 года.